Uppfräschning pågår

Som ni säkert vet firar LFK 80 år i år och detta ska firas med ett Fly-In lördagen den 24 augusti samt en middag på själva ”födelsedagen” den 16 november. På vårt senaste styrelsemöte kom vi fram till att vi inför vårt Fly-In måste snygga till klubbhuset lite grand och vi beslutade att onsdagen den 3 juli skulle bli ett bra arbetstillfälle. Först var tanken att den 3 juli skulle vara en vanlig grillkväll där styrelsen bjuder in klubbens medlemmar för att umgås och äta lite gott men nu blir det alltså en arbetskväll med grillning där vi självklart både hinner umgås och jobba lite innan vi äter.
Ett första steg i uppfräschningen har varit att ta ner den stora enen som stod i rabatten utanför lektionssalen. I ett av veckobreven som Björn har skickat ut efterfrågades någon som skulle kunna ta ner enen och vips… dagen efter var den borta. Själv var jag iväg på långnav den dagen och när jag kom tillbaka vid 16-tiden och skulle kliva upp på trappan till klubbhuset fick jag känslan av att något inte var som vanligt, jag vände mig om och såg direkt att enen var borta.  Igår fick även den stora granen utanför lärarrummet stryka på foten och gör att det blir lite luftigare i vår lilla trädgård.
Det krävs fortsatt en del arbete för att snygga till runt stubben samt i våra rabatter och om någon av er medlemmar känner att det där med rabatter är ”min grej” så är det fritt fram att planera inköp av blommor, små buskar och jord. Om någon är intresserad av detta uppdrag så hör av er till Carina för mer information. Varför inte komma ner till klubben en onsdagskväll och jobba lite? För er som har missat det så är onsdagskvällar = klubbkvällar och då har man chansen att sticka ner till klubben och ta en fika, prata flyg, renovera KEG eller kanske påta lite i rabatten om man tycker att det är roligt.
Johan och granen innan motorsågen gjorde sitt

Ett stort TACK till vår ”skogshuggare” Johan Linder som fällde både granen och enen!

/Jonna Johansson

Kolla alltid tanklocket

…eller hur man ser till att ens släktingar aldrig mer vill flyga med en (kan ju vara ett tips, kanske)

För många år sedan erbjöd jag min farbror Lasse skjuts hem till Västervik från Linköping, för jag tyckte lite synd om honom ty hans hustru hade dragit runt med Lasse på IKEA i vad som verkade med tanke på hans uppsyn dryga två veckor. 

Nåväl, jag lockade med att han skulle få åka i en frän maskin med god sikt och stark motor och var dessutom läckert lackad i silver och röda ränder, han nappade direkt.

Ut till klubben och jag började snegla upp mot himlen och konstaterade att regn i luften men skaplig molnbas så inga problem.

In med farbror i vår MF15/17 SE-XCF (-underbar maskin med ett tragiskt slut ) och spänner fast honom tryggt och säkert,och sen misstag nr ett,kollade bara oljan men gick ej runt maskinen…. Hoppade in och började checklistan och här måste nog påpekas om jag blundar ser jag hela brädan och spaken, trottle, prop och mix och till och med kan känna i handen känslan av dessa när man gick igenom startproceduren,tom plasten på checklistan.Sjukt, ja men underbart….

Motorn gick igång som alltid väldigt snällt vid kallstart och vi taxade ut för start bana 11, tornet var stängt å efter start vänstersväng för att korsa banan mot VIST som utpasseringen hette förra seklet.

Redan i svängen efter start ser min farbror lite blek ut och kan bero på att molnbasen var nog lite lägre än jag trodde, lugnt tänkte jag 1000ft med lite stratus på 700, funkar nog men sen råkade min farbror titta ut åt höger och frågar med darr på rösten- ” Skall det se ut sådär på vingen med locket på trekvart?”

-”Nej” ,svarar jag med lugn stämma ” inga problem vi landar och sen är det bara att stänga och sen far vi vidare” jo jo.

Svänger final 11 och är etablerad lugnt och stadigt då på en höjd av 10 meter över banan motorn lägger av och som tur är märker inte Lasse detta för propellern vindmillar tills vi rullar på banan.

-”Oj” säger jag sen lite fånigt till farbror, ”motorn stannade” .- ”Soppatorsk?” frågade han då. ”-Nej då,vi har gott om det”. Och det hade vi också men vad som orsakade motorstoppet var en mekanisk orsak (som jag har förträngt anledning till)

Jag prövade återstart men nada inte en enda liten tändningssuck från motorn,så efter ett visst antal minuter så gav jag upp och informerade Lasse att det blir att putta flygmaskin in till klubben igen, inte lika glad längre och man kan förstå honom för ajaj vad långt det är att putta maskiner 600m i regn som  började lätt och sen blev lite lite intensivare ju närmare taxiväg C vi kom.

 Efter en lång och blöt bogsering av MFI sa jag till min farbror att det lättar nog snart och då kan vi ta en annan maskin till Västervik. Döm om min förvåning i mitt ungdomliga oförstånd när han sa att -”Tack men väldigt mycket nej tack,det går ett tåg om två timmar och Gud vad längesen jag åkte tåg, jag älskar tåg. Har jag aldrig sagt det?”. Konstigt…

Så nu vet ni alltid gå runt maskinen innan start och vill ni inte flyga mer med släktingar så följ dessa instruktioner, nej förresten strunta i det, det finns bättre sätt att inte ta med passagerare -Säg nej helt enkelt, speciellt vid tveksamheter och dåligt väder.

Flyg mycket och länge hälsningar Per Wernholm