No comments

ATO

  By Kontakten

Vår skolchef Jonna har inte synts uppe i luften särskilt mycket de senaste veckorna. Anledningen är att hon har suttit inlåst på sitt kontor och svettats framför tangentbordet under arbetet med att ta fram OM – Operations Manual, TM – Training Manual och SM – Safety Manual för vårt nya ATO -Approved Training Organisation enligt EASA Part-ORA. ATO är infört i Sverige som en följd av EASA:s regelverk för flygutbildning. Detta är en del av de nya regelverk som infördes redan 2013. LFK har sedan den 8 april 2013 kunnat utbilda elever så att de får ett Del-FCL certifikat. Kravet från Transportstyrelsen var dock att dagens FTO – Flight Training Organisation/TRTO skulle vara certifierade som ATO senast 8 april 2014, vilket vi klarade med (god) marginal. De flesta övriga flygklubbar som bedriver skolning i Sverige är RF – Registrerad Flygskola och behöver vara klara med sina ATO-underlag först 8 april 2015.… Läs mer

No comments

SAS på ESSL

  By Kontakten

Idag var det stor invigning av SAS verksamhet på Linköping City Airport. Alla som tillhör gräddan av societeten var där. Landshövding, kommunstyrelsens ordförande m.fl. Givetvis så var vi flygklubbar där för att hälsa vår nya granne välkommen. Det gjorde inte saken sämre att det dessutom vankades tårta och lite bubbel. Flygklubbarna hade fått hedersuppdraget att stå längs med den röda mattan och välkomna de första landande passagerarna. För att skapa lite stämning så hade vi kört fram två flygplan. Temat skulle vara veteranflyg, så vi valde MVFK:s Safir SE-LAZ och Segelflygklubbens Cub SE-GCM. Själva så var vi klädda i typiska flygarkläder. Segelflygarna i solhattar och Jag och Nicke i flygförarutrusning anno 1943 resp. 1918. Jag fick förmånen att säga några ord till den samlade skaran och passade på att hälsa dem välkomna till Linköping och att de inte fick glömma bort att flygklubben var här först, och det redan 1933! Fler bilder… Läs mer

No comments

Tävlingssäsongen 2013 avslutad

  By Kontakten

På årsmötet så delades det ut priser till vinnarna i årets flygtävlingar. Att Anders Wallerman blev slutsegrare i landningstävlingen ”Gripen” har redan presenterats i Kontakten. Nu fick han ta emot vandringspriset, en Gripenmodell samt en guldplakett. Silverplaketten gick till Lars Östlings och bronset till Torbjörn Ohlén. I mörkerlandningstävlingen ”Nattugglan” så knep Lars Östlings första platsen med två första platser av fyra tävlingar. Vädret stoppade en hel del deltävlingar. Tvåa kom Anders Wallerman med en förstaplats och en andraplats. Trea kom Per Wernholm med två andraplatser. Strax utanför pallplatserna kom Marcus Johansson med en förstaplats, Lars Theodorsson med en andraplats och Torbjörn Ohlén samt Thomas Hylander med två tredjeplatser vardera. Lars Östlings blev dessutom ”Linköpingsmästare” då han vann den avslutande landningstävlingen ”Gripen”. Därmed så fick han en inteckning i klubbvandringspokalen. Stort grattis till alla medaljörer! Snart börjar säsongen 2014 med landningstävlingen ”Gripen”. Våra tävlingsledare Lars Östings och Torbjörn Ohlén kommer att lägga… Läs mer

No comments

Årsmöte

  By Kontakten

I måndags så höll LFK sitt ordinarie årsmöte i Flygets Hus. I vanliga fall så väljs den nya styrelsen på årsmötet, men eftersom LFK valt att göra detta redan på Höstmötet så innebär det att årsmötet fokuserar på årsredovisningen från föregående styrelse samt att mötet ska ge föregående styrelse ansvarsfrihet. Därför så hade vi i år valt att mötet delas upp i två delar. En inledande del där föregående ordförande Göran Berséus gick igenom verksamhetsberättelsen och årsbokslutet samt en avslutande del där den nuvarande styrelsen berättade om planerna för klubbens flytt till Norra Plattan samt införda  och planerade ändringar som t.ex. den nya IT-infrastrukturen. Årsberättelsen för 2013 visade att ekonomin hade stabiliserats, men att medlemsantalet och flygtiden sjunkit. Medlemsaktiviteterna hade drastiskt stigit under året toppat av 80-årsfesten. För 2014 räknar vi med en sänkning i flygtidsuttaget beroende bl.a. på att Saabfältet kommer att hålla stängt för renovering under sommaren. Flygplanen kommer att… Läs mer

No comments

Ett hål i mitt hjärta…

  By Kontakten

Tillsynshangaren, servicehangaren, plåthangaren… Kärt barn har många namn. 1938 kom den på plats efter att ha köpts in från Tyskland. Hur gammal den var redan då är svårt att säga utan att gräva sig djupt ner i arkivet. Men nu är tiden i LFK:s tjänst förbi.  Idag så står plattan utanför klubbhuset tom. I boken ”Mot vidare horisonter. Allmänflyg under 50 år i Linköpings Flygklubb 1933-1983” finns följande att läsa. ”Alltsedan starten har flygverksamheten förlagts till ASJA/SAAB:s flygfält där klubben först kunde disponera en av ASJ:s byggnader som hangar vilken dock 1938 ersattes av en från Tyskland inköpt hangar.” Exakt hur anskaffningen gick till framgår inte av boken, men med tanke på att svensk och tysk flygindustri hade täta samarbeten under 30-talet så kan man tänka sig att en klubbmedlem på resa i Tyskland fått reda på att det fanns en hangar till salu och därför snabbt slagit till. När… Läs mer

No comments

Plåthangaren

  By Kontakten

(Med mottot:  ”Om jag inte minns fel”) Nu när den gamla plåthangaren monteras ned så börjar man försöka få fram litet information från minnet i skallen. När jag blev medlem i LFK, 1975, så var den uthyrd till SAAB som använde den som förråd för bl. a. en Hughes 500 och Safiren SE-EDD.  Det fanns säkert fler saker därinne men fönstren var övertäckta så det gick inte att se in i den. Främsta tillämpningsområdet av hangaren vad beträffar LFK var att det pinkades mycket på väggarna på den. Både personal och medlemmar utnyttjade denna möjlighet i olika ”nödsituationer”. När kontraktet med SAAB sades upp vet jag inte men jag har för mig att LFK:s flygplanflotta var så stor så att det var inte längre praktiskt möjligt att både hangarera flygplan och sköta tillsyner i samma hangar. Sommaren 1978 så renoverades hangaren och den började benämnas ”Tillsynshangaren”. Det monterades in ett… Läs mer

No comments

Fullt hus på sista säkerhetskvällen

  By Kontakten

Ikväll höll LFK den sista av tre planerade säkerhetskvällar. Då det är obligatoriskt att ha deltagit på någon av kvällarna för att få hyra flygplan i klubben så var intresset stort från alla medlemmar som missat de två tidigare tillfällena. Bedömt så var ett 40-tal medlemmar närvarande, vilket innebär att närmare 100 medlemmar nu har genomgått utbildningen. Orsaken att vi håller utbildningen är dels starka rekommendationer från KSAK motorflygchefskurs och dels att det på senare tid införts många nyheter inom klubben som vi anser att alla medlemmar har nytta av. * Vår motorflygchef Nicke började med att gå igenom den nya haveriinstruktionen. Tillsammans med uppdaterade medlemsfoton och anhörighetslistor så är det ett bra verktyg att stödja sig mot om det värsta skulle inträffa. Hur kontaktar jag brandkår? Hur tar de sig in på fältet? Ska jag informera familj till berörda medlemmar? Får jag prata med pressen? Vilka telefonnummer når jag… Läs mer

4 Comments

Utflaggning

  By Kontakten

Detta är ett inlägg i den pågående debatten kring myndighetsavgifter och det försämrade klimatet för svenskt allmänflyg. Inom den civila sjöfarten har det under många år varit ett stort problem med utflaggning av fartyg. För några år sedan var Panamaflaggning ett vanligt fenomen, men numera så är det andra billigare länder som tagit över. Fenomenet kallas för ”Bekvämlighetsflaggning”. Det är inte bara fartygen som flaggas ut, utan också personalen. T.ex. anställs Filippinare ofta som besättningsmän. Inte för att de är de bästa sjömännen, utan för att de är billigast. I ett debattinlägg i DN kommenterade SEKO att orsaken till detta var att bolagen ville komma undan hårda svenska regelverk. Resultatet är att de svenska reglerna, som i grund och botten är tänkta att öka säkerheten till sjöss, i praktiken har sänkt den. Inom den civila luftfarten har dessa tendenser också börjat dyka upp. Flygbolag registrerar sina flygplan i andra länder. Man… Läs mer

No comments

Fortsatt dukningsarbete

  By SE-KEG

De senaste veckorna har vi fått jobba med att iordningställa servicehangaren och car-porten för demonteringen. Det har tagit tid och krafter från andra projekt. Men lite har vi ändå kunnat åstadkomma på SE-KEG projektet. Det som pågår just nu är dukning av klaffar och skevroder. På samma sätt som för stabben, höjdroder och sidroder så börjar vi med att limma fast duken i fram och bakkant innan den sträcks genom att värmas försiktigt med strykjärn. Därefter sys den fast i spröjs. Sömmarna samt fram- och bakkanter förstärks med extra dukremsor. Sedan dopas allt med ett första grundlager enligt Seconites byggmanual. Nästa steg är att skapa dräneringshål på roder och klaffar. Sedan ska vi sätta dit de nya klaffinfästningarna på vingarna och avslutningsvis ska vingarna dukas på samma sätt som rodren. Detta är nog allt vi hinner göra innan flytten till nya klubbhuset där det förhoppningsvis ska finnas en ny fin… Läs mer

No comments

Snabba ändringar (uppdaterad)

  By Kontakten

Just nu sker det stora förändringar i klubben. Det stora arbetet med att flytta klubben till andra sidan fältet för dessutom med sig en massa småändringar. Det är en hel del nytt som kommer att påverka sättet vi arbetar på. På fredag börjar vi demontera servicehangaren och car-porten. Det visade sig dock att all el, telefonlinor och vattenanslutningar till klubben gick via servicehangaren. Antagligen eftersom det var det första huset som byggdes på området. I tisdags så kopplades därför elnätet om. Den inkommande elkabeln kopplades förbi alla elinstallationer i servicehangaren och direkt in till trähangaren. Dock så fick vi ta ett beslut att helt kapa telefonanslutningen. Den var helt enkelt för svår att koppla förbi och eftersom det ändå bara skulle bli en temporär koppling för resten av året så beslöt vi att det inte var värt kostnaderna. Konsekvensen av detta blev att vi blev av med Internetuppkoppling och telefonanslutning.… Läs mer